奥武蔵 the Movie (2)

先週の奥武蔵、午後の部です。とあるレクリエーション施設のすぐ上にあり、上の方までベルトコンベアが運行されています。なのに、上の公園やトレイルにはだれも人がいませんでした。

基本的には公園として整備されているのか、とても走りやすくて、難しいセクションはありませんでした。とはいえ、下のレクレーション施設を三日月型に囲む形の外輪山になっていて、何周もつないで走るといいトレーニングになると思います。ベルトコンベアがあるので、どうしても楽をしたくなりますけどね。

さて、金曜日は久々に風邪気味で体調が低調でした。

少し早めに仕事を上げたのでまた軽く下りてみます。前回とは違うルートから。この低山、頂上へのルートがいくつも設定されているのです。

大きな段差があったりもするのですけど、2005 Lefty Maxはダンパーが良くて、非常に感触がいいなあ、と思います。長くコンプレッションダンパーを推奨より低めにした設定で乗ってきましたが、最近では推奨設定くらいが一番良さそうな感じがしています。

さて、土曜日の本日は雨。結構降っているので、とてもポタリングどころではありません。ということで、本日は首長竜を解決したいと思います。

この長すぎるコラムをカットして、ハンドル高を適切にしたいと思います。処分する際には長目のほうがいいかとも思いましたが、このフォークはインナーに深めの傷が付いているため、難しいでしょう。ということで、思い切りLapierre Spicy号に合わせることにします。

今回使用したパイプ・カッターがこれ。

少しずつ刃がパイプに当たる圧力を強くしていきます。圧力を強くしすぎると刃を傷めるそうなので、慎重に…。

そして、最後のほうで音が変わってきて、一部が完全に切れたことが分かります。それでも数回回していくとこのようにコラムが切り落とされました。今回はアンカーナットも一緒に切り離しています。

切り口はかなり綺麗ですが、一部鋭くはなっているので、やすりで角を落とします。

アンカーナットは新品があるのですが、打ち込む工具を持っていないので、今回はプレッシャー・アンカー・プラグを用います。

このプレッシャー・アンカー・プラグ、操作が非常に難しいです。なかなかガタがとれません。Tさんもこのプラグでフォークを固定していますが、最初にフォークを取り付けたショップは固定が今ひとつで、調子が悪かったそうです。私が取り付けてもそんな感じですが、説明書を読むとかなりシビアな取り付けが必要なようです。

アンカーナットの新品はあるので、そのうち打ち込み工具を入手したらアンカーナットに変更しようと思います。

なんとか組み付けてみました。

ずいぶん短くなりました。

こうやってみると、Lapierre SpicyはD系のジオメトリですね。サドルだけ無理矢理高くした感じ。

ダウンヒルバイクのCannondale Judgeと並べてみました。ヘッドチューブ64度のJudgeと66度のSpicy、そんなに変わらない気がします。昨年、富士見のBコースでSpicy号を投入してみましたけど、非常にいい感じでした。本当に高速な下りのトレイルだと間違いなくいいのでしょうが、日本にはなかなかそういうトレイルはありません。海外動画で見られるような、広大なトレイルなどだと力を発揮しそうです。

http://www.youtube.com/watch?v=39RMrTMEbNY&feature=share&list=UL39RMrTMEbNY

こんなトレイルですね。

早速乗りたかったのですが、今日のところは大雨なので、明日にしたいと思います。

Lapierre Spicyは、2011からテーパードヘッドになりました。ということは、34mm径インナーのTalasを使えるようになっているのですが、私の2010は残念ながらオーバーサイズまでの対応です。160mmクラスのを使おうと思ったら、どうしても2kgオーバーのフォークしか使えません。あと1ヶ月待って、2011にしておけば良かったかなあ…。その2011は、先日の富士見で女性が乗っているのを見ました。カラーリングも2011のほうが好みだったりするんです。リアも12mm thruになっていますしね。

まあ、無い物ねだりをしても始まりません。Spicy号もより乗りやすいバイクにしていきたいと思います。