本当のLapierreはサービス満点

Lapierre Spicy 216を入手したとき、保証書と防犯登録証くらいしか付属してこなかったので、

「ううむ。Lapierreはショボイなあ。Cannondaleとかだとパーツの説明書まで全部付いてくるのになあ。東商会さんは付けない方針なのかなあ」

なんて漠然と思っていました。しかし、それは間違いだった！

今日の夕方、バイクショップから電話がかかってきて、

「すみません。ショップのレイアウト変更をしていて、Lapierre Spicy 216の付属品がディスプレイ台の裏から出てきまして…」

みたいな説明を受けました。やっぱりそうでしょう。

「サイコンやフォークのプリロードを調節するシムなど、いろいろ付いています」

とのこと。そう、本当のLapierre/東商会さんはきちんとしていたのです。ショップさんが忘れていただけなのです。まあ、気づかない私も何なのですが。

ただ残念なのは

「お持ちします」

とか

「お届けします」

とかではなくて、

「取りに来て下さい」

なんですね。自転車のショップはそういう殿様商売体制を抜けることができないのでしょうか…。

で、取りに行ってきましたよ。

タッチアップ塗料まで付いてきました。これまでいろんなバイクに乗ってきましたけど、専用塗料が付いてきたのは初めてのことです。これはとても嬉しい配慮です。

Strada WirelessはすでにRansom号から移したものを使っていますが、これはLAPIERREのロゴ入りなんですね。これもまた嬉しい限りです。販売員のおまけ以外で完成車にコレが付いてきたのは初めてでした。

ただ、Domainのプリロードシム、および説明書については残念でした。最初から付いてきたらそのまま残していたかもしれないのです。今の私にはリバウンドとプリロードの調整ができればそれで十分ですからね。

そして、ついにクラックが入っていたFOX FORX 36 VAN R 2006を外しました。

入手当時のRockShox Domain 302CLとカラーリングが似ていて、イメージが近づきましたね。これでサドルが白系だったらもうちょっといいかなあ、と思います。

できれば、リアディレーラーをシャドウ系にしてカバーをかぶせたいし、あとはクランクを見直したい気もします。

いずれにしても、ようやく里山や常設コースでシェイクダウンが可能な状態になりました！

Marzocchi 55 ATAはKONAのデモバイクから取り外したものらしいです。ステアラーが205mmと長いので(200mmのはずだったんですが)、上側がちょっと飛び出しますけど、コラムスペーサは余っていたものがたくさんあったので良かったです。

まだ走っていませんが、動作的にはVANよりDomainのほうに感触が近いです。Domainに比べると、インナーとシールのフリクションや引っかかりみたいなものを若干感じました。ここにWAKO’sのシリコンルーブを吹いたところ、とりあえずはスムースになったみたいです。VANのようなさくさく感はなさそうにも感じますが、リバウンド以外にTSTの調整も可能なようなので、ちょっと設定を詰めてみたいと思っています。

ATAは、125mm-165mmの範囲でトラベルマネジメントできるんですけど、調節が面倒くさい。かなり回転させないといけません。以前Ransom 壱号機にインストールしていたFOX FORX 36 TALAS Rのようにレバーを少しずらしただけで数センチ単位で変わってくれた方が楽です。昨年5月に奥多摩の舗装路を長く登ったときのようなケースでない限り、使わないような気がします。

最大トラベルは165mmと、5mm長くなりました。Ransom 弐号機だったら後ろも165mmだったので前後同じ長さだったんですね。

重量は、販売サイトでは2106gとのことですが、100g単位の体重計ではアクスルを含まずに2.2kg(スターナットは打ち込み済み)、アクスル込みで2.4kgとなります。結構重いじゃないですか。カタログ値は2206gとなっていますね。

ちなみに取り外した36 VAN Rはアクスル抜きで2.4kg(スターナットなし)、アクスル込みで2.5kg。多分100g前後軽くなった程度でしょう。おかしいなあ。400gも軽くなるはずだったんですが(苦笑。プレッシャーアンカープラグではない分は多少軽くなっているかな。

説明書類は一切無いので、設定の仕方がまだ分かっていません。今マニュアルをサイトからダウンロードしたところですが、OEということで、ATA設定ノブの形状が、サイトに掲載されている2008モデルとは若干異なるように見えます。ATAノブ形状だけでみれば、2009の55 ATA Microと同じ形状でしょうか。さくっとみた限りでは、設定はかなり難しそう…。

エアはデフォルトで適度かなという感じもしますが、あとでしっかりサグ設定をやっておこうと思います。

あとは、評判の悪いスタックダウンが起こらないこと、あるいは起こりにくく改善されていることを祈るだけですね。今思えば、Ransom 壱号機や弐号機に付いてきたMarzocchi All Mountain 4も、完全にフォークが伸びにくくなっていたから、あれはスタックダウンしていたんでしょうね…。後者はジャンクで処分するしかなかったのですよ。

今日は、半分不機嫌になりながら自転車ショップに向かったわけですが、ロードバイクをしげしげと見てきました。弐の槍さんに刺激を受けすぎています。

1台はやはりCannondale Super Sixですね。入門機で26万円台。これでフルカーボンですから安くなったものです。HMではないですが、ジオメトリやカラーリングは上位機種を踏襲しています。ただ、ショップに置いてあったレプリカカラーはどうも、好みに合わないです。

もう一つ以前から気になっているのが、めちゃくちゃ太いダウンチューブを持つFOCUS Cayo。こちらはSuper Sixと同じ構成で24万円代だったかな。レーシーなのはSuper Sixかもしれませんが、Cayoは名前がいい。佳代ちゃん、かよちゃん、カヨちゃん。きゃよちゃん。かいよちゃん。Cannondaleの助六君はもう使われているので、佳代ちゃんが良さそうな気がしてきました。

あ、い、いや。そんなこと言ってる場合じゃなく、頑張って稼がないといけませんよ…。