効くブレーキたち

Intense Carbine 275に取り付けたXTR ブレーキを試したくなりました。

一番近隣のM山も考えたのですが、金曜日の100km走の疲れもまだ残っていることから、今日はご近所のポタリングとセクション練習のみ。

先週、TさんのTracer2に乗ったとき、前後サスペンションのリバウンド設定がかなり効いている印象がありました。現在、私のIntense Carbine 275はリバウンドダンパーをかなり弱めに設定しているので、リアを3クリック、フロントを2クリックほど締めてみました。

すると、この階段の反応はかなりしっとりとした感じになりました。Two Trailのようなかなり長いトレイルだと分かりませんけど、今回もそれほど遅く設定しているわけではないので、大きく外すことはない気がします。トレイルでも、少しずつ設定を試しながら走るようにしてみたいと思います。

ディスクとパッドのアタリはまだ完全には出ていないようですが、この階段でも十分な効きであり、この階段を下りてからの制動も十分でした。

Shimano XTRのブレーキタッチは最高です。もともとは、Magura Martaのようなタッチが好きだったんですけど、もう久しく触っていません。XTRの場合は、もう少し芯を感じるようなタッチで、今の自分にはこちらのほうがいいような気もします。

今のところ、言われるほど「ガツン」という感じの効き方はせず、適度に制動できますし、急ブレーキをかけてもキューッと止まる感じです。

いやあ。本当にありがたいですよ。Gemini-Sさん。

ところで、Mさんが久々にLynskeyに乗ってきたな…と思っていたら、このバイクはディスクブレーキ仕様ではなく、Vブレーキ仕様ではないですか。確認してみると、Lynskeyではなく、Litespeedのチタン製グラベルロードバイクでした。

踏みだしはLynskeyのほうが軽いような気がしましたが、このLitespeedのVブレーキの効き方は怖いくらいでした。自分のロード、Addictの感覚でかけたら、吹っ飛びそうになりましたよ(苦笑)。

でも、さすがチタンバイクで乗り心地が良かった気がします。踏みだしこそ普通だったものの、速度の維持は素晴らしいバイクでした。軽くは作っていないそうですが、重量もかなり軽量ですし。

それにしてもこのPAULのVブレーキ、気になります。これだけ効くのであれば、ディスクブレーキでなくてもいいかな。ホイールも選べるし。

ところで、Mさんはまた、違うチタンバイクを見せてくれる可能性があります。今後の導入計画も伺いました。非常に楽しみなんですけど…。目の毒なんですよね(笑。

XTRブレーキを譲ってくださったGemini-SさんはSpecialized S-Works Enduro号。

ううむ。ホイールベースが長く、BBも低くてレーシーな印象ですね。私も今はこのタイプのバイクが好みなんですけど…。Carbineの味付け、好みとなんか違うんだよな…とか少し贅沢な悩みも。まあ、そこのところは、今のところProphet 275が埋めてくれているわけなんですが。

せっかくなので、ブレーキも撮ってみました。

これは効きそうですね。

私もできれば、フロントは4 POTを試してみたいところですが…。4POTといえば、Judge + Magura Gustavでしか試したことがありません。あのブレーキは最強だったな。

ところで、Gemini-SさんのMT7は、私のMT8とは異なり、かなりしっかりとした芯を感じるセッティングなんですよね。プロの方が時間をかけてエアを抜いたみたいで。それに対して、おそらく私のMT8はまだまだ、エアが抜けていないのじゃないかな…という気がしてきました。エアが抜ける以前にオイルが漏れるでは、お話になりませんが…。

昨日SIX Trailに行ったTrail-Sさんは、今日はトライアルバイクでした。

このように今日は4人全員がそれぞれ特色が異なるバイクで登場したので、かなりマニアックな空間になっていました。