神！

昨晩、夜中の2時くらいまで、バイクの整備作業を行っていました。

まずは、Jamis Nemesis Team。ドライブトレインをようやくフルSRAM化しました。内装ケーブル通しは時間はかかりましたけど、途中でコツをつかんで何とか成功。

SRAMのチェーンを使うのは初めてかもしれませんが、変速を試していると純正のコネクタが壊れてしまいました。このため、今回はコネクティングピンで直接つないでいます。

実はこの時点ではケーブルの取り回しに失敗していて、正常に動きませんでしたが、今日の午前中に正常化。無事に乗れるようになりました。SRAMのリアディレーラーは複雑な作りですが、ケーブルガイドが滑車になっていてかなりスムースな印象です。

いやあ。本当にいいですよ。SRAMのセット。

乗ってみた感じでは、11速同士ではShimanoのセットよりレバータッチがはるかに軽く、操作しやすい感じがします。Shimanoも９速XTRまでは最強だったのに、なんで11速であんなカチカチ変速になってしまったのでしょうか…？ 特にNemesisのような内装式だと、レバータッチも極端に重くて。

ただ、前に一時的に用意したShimanoのM7000系については、後発というだけあって、11速もかなり改善されていたと記憶しています。なのに、トップグレードのXTRはどうも今一つな感じが否めません。今後YETI SB66Cを11速化以上に組み替える場合は、SRAMを選ぶことになるでしょう。

Prophet号は、クランクこそSRAMになりましたが、シフター、ディレーラーともにShimano XTRです。シフターは、Nemesisに付けようと思って取っておいた新品で、リアディレーラーはNemesisで利用していたものです。

期待したXTR同士の組み合わせなのに、SRAMのセットと比べるとかなりレバータッチが重い印象です。シフトアウター受けのパーツがひとつ足りなかったため、今回はフルアウターで組んでいる影響もあると思いますが、XTR9速のスムースさを知るだけに、残念です。

XTRの標準コグが40Tということもあり、このZTTOの46Tにはかなり不安がありました。でも使ってみると問題なし。

このZTTOカセットは、純正XTRの半額にすぎません。でも、40TのXTRが331gなのに対し、46TのZTTOは359gで30gも変わらないです。十分すぎるかなあと思いました。なんか、カメラレンズがフリンジを起こしているような色ですが、カメラは正常ですよ。念のため。

リアショックは売らずに残しておいた、Manitou Swinger 3Way Air 2007を流用しました。先だって売却した2007型フレームから取り外しておいたものです。ManitouのショックはこれまでProphetで何個か使ったことがありますが、中間くらいでクキッと感じることがありました。この2007年型もちょっとクセは感じますが、Prophetにとっては一番いい組み合わせでしょうから、故障するまでこのまま行くつもりです。

そして、今日はこのCannondale Prophet 2000でのポタリングです。いやあ、すでに懐かしい！ Lefty 1.0は久々に乗ると、かなり「クセ」を感じますね。こぎ出しで変に前輪が振られるというか。この感覚は、Lefty 2.0ではなかったのですが、Lefty 1.0は軽すぎるのかも。

なにせ、私が所有した歴代のLefty Maxの中で、このLefty Max 140 Carbon PBR 2010は最軽量だそうで、1,200g台を実現しています。Rizeとともに盗まれたXLR 2012も同等品でしたが、リモートキットの差分で1,300g台でした。それでも軽すぎか。

Prophetは他のバイクと比べて走りが軽い印象がありますが、今回フロントに2.5インチのDHタイヤを履かせてすら軽く感じるのはやはりすごいと思います。

Prophetでもこの階段は楽です。さすがにYETIのように「楽すぎる」とは言いませんけど、DHタイヤということもあるのか、このProphet 2000も安定感はありましたね。アメリカから送られてきた時点で120psiほど入っていたようでしたので、これを100psiほどに減らしたら、より滑らかになりました。

やはり倒立式でベアリングが入ったLeftyシリーズは動きがいい。路面追従性もバッチリな感じでした。

この登りはProphetに変えてもやっぱりダメでした。100mmの上向きにしたステムだと、かなりハンドル位置が高く感じられ、前輪が浮く感じがします。

また、リアブレーキはちょっと引きずりを感じたので、改めて見てみると、片側がディスクに触れている感じです。インターナショナルマウントだとこんなときが大変。本体との間に噛ませるシムも持って来ていないので、いったん自宅に帰り、調整することにしました。

とりあえず、シムを噛ませてブレーキパッドの不要な「当たり」を解消しました。ついでに、ステムをひっくり返して-5度に設定し、鬼ハン気味だったハンドルを少し寝かせてグリップ位置を低くしています。

ステムを下向きにしてみましたけど、さほど違和感はないですね。若干低すぎるような気もするので、本当は0度、90mm位がちょうどいいのかな…。60mmとか80mmが使えればいいのですが、Lefty 1.0は基本的に90mmが最短です。Headshok用の40mmを25.4mm系のハンドルで組んだことはありますが、最近は25.4系ハンドル自体がめずらしく、なかなかいいものが見つかりません。

ブレーキの握りを調整したり、サドルの高さを調整したりしながら、改めて上流のほうまで。ちょっと小高くなった丘を走っていると、右ブレーキがなぜかスカスカになっていることに気づきました。なんで？

あああ〜！ なんてこと。ブレーキの遊びを調整するためのブッシュ+スクリューボルトが抜けてしまっています。私が調整のときに緩めすぎたみたいで…。余計なことをしてしまった。

探そうにも、落とした場所はこんな草むら。この写真に移っている倍以上の広さが捜索範囲となります。頑張って小一時間探しましたが、小さな黒いパーツ群を見つけることはできませんでした…。

最近、本当にツイてないんです。いろいろと。ここでこんなことがまた起こるなんて、ツキがなさすぎると思いつつ、ネットで保守部品を探しました。残念ながら、eBayなどに過去に置いてあったようですが、売り切れ。

今回、バイクを組み直すために必要だった、SRAMシフター用の取り付けパーツやリアコグなど、ずいぶん待ちました。今回、稀少なキットを見つけられたとしても「また1ヶ月待ちコースか〜」とふてくされながら帰路につきました。

でも、将来的には「NemesisをSRAMで統一」「ProphetをXTRで統一」と考えていたこともあって、その計画を早めればいいか、とコロッと方針転換。NemesisからXTRブレーキを移し、Nemesis用にSRAMのブレーキを手に入れれば解決なのです。

そこで、一連の公園のまん中付近まで到着したところで某オークションページを開くと、一番目にSRAMブレーキが出てきたではありませんか。最近、SRAMブレーキの入札で何回も負けてましたけど、これは即決できました。この意味では、ツイていたのかもしれません。

一気に支払手続きまでしたあと、思いついたのが、自宅のMagura箱の中身について。Prophetに装着したMagura MartaはMさんから買ったんですけど、その際にMさんがいっぱい保守部品を付けてくれたのです。まさか、ないよなあ…と思いながら自宅のMagura箱を漁ってみると、大量のおまけの中に、あるじゃないですか！ “Magura Marta Lever bushing kit reach adj screws”のセットが！

Mさん、神だ…。

無事に直りました。

SRAMブレーキ、まだなくても良かったけど、あのタイミングで見つかったものなので、何かの縁でしょう。近いうちにまた、パーツの組み替えを行いたと思います。