必要なときに、必要なもの

残念なことに昨日、まとまった雨が降ってしまいましたねぇ。

本当は今日、Trail-Sさんだけでなく、久々にTさんから誘っていただいて、ちょっと違うトレイルにも行く予定だったりしたんですよ…。

みなさま。また予定が合うときに、ぜひよろしくお願いします。

とりあえず今日は天候が回復していたので、Cannondale Prophet 275でポタリングすることにしました。

古いリアサスがコックリンコするので、インナーに傷こそあるものの、Manitou Swinger 3-Way Air 2005に取り替えてきました。

これも入手当初はコックリンコしてたんですが、外側から無理矢理潤滑油を流し込みながらストロークしていたら、それがなくなりました。やはり、SPV+が効いているのか、ものすごくしっとりした感じが印象的でした。

SB山自然林もすっかり冬の風景になってきましたね。

今日はトレイルにいけなかったので、仮想の「山」で我慢します。ここも先週より葉が落ちて、少し落ち着いた雰囲気になりました。

この階段の下りは、今日はちょっと違和感がありましたね。リアサスのサグが小さすぎたかもしれません。XCポジションということもあるけど、若干腰高な感じがして、少し安定感に欠けたかな。

さて、公園では、Trail-Sさん、そしてMさんに会いました。

Monkey号、ホイールがMavic Crossmax Enduroに変更されています。

その関係でこぎ出しが極端に軽くなっています。もともとコギの軽いバイクではありましたが、もう想像の域をずっと超えたバイクに進化していましたよ。

このイエローカラー、昔のDEE MAXを思い出します。でもこれはEnduro。ものすごく軽いのですよ。

公園内の登り・下りセクションで試走させていただいたんですけど、リアのグリップが良いため、急で滑りやすい登りも安定して登ることができました。やはりこれは、ただのハードテールではありませんね。

併せて、ブレーキの信頼性の高さ。Shimano XTブレーキは非常に良く効きます。これに比べると、私のバイクに装着されているMagura MT 8や、Hayes Stroker Trailはちょっと効きがソフトかも。

うーん。やはりMonkeyのフレーム、ライドを楽しむバイクとしては最強な気がしますね。

それにしても、クロモリフレームで特に軽さを売りにしているバイクではないのですが、MさんのMonkey号に関しては非常に軽く仕上がっています。

ただ、27.5化されたHT-01も負けてはおらず。

(あ、フォークとホイール、お買い上げいただきました！ ありがとうございました。)

27.5化されて、バランスが取れたのか、HT-01は非常に乗りやすくなりました。さらにコギが非常に軽いバイクに仕上がっています。Monkeyのように、後ろからアシストされる感じで進む…という感じではないのですが、ペダリングに全く無駄がない感じです。BBが低く、前三角が大きめで、ホイールベースも長いからか、直進安定性も高いような気がします。

ロックショックスのフォークも、サグ設定が良いのか動きがスムースで、もはやフルサスが要らないんじゃないか…という感じです。

今日はこの2台に試乗してみて、コギが軽いと思っていたProphetは、「ちと、もっさりするかなあ…」という感じでちょっとショックでした。

そんなとき、Mさんがすばらしい情報を。

「行きつけのショップで、RockShox Monarch、たぶん190mmくらいのものが売られてましたよ」

とのこと。その場で電話で交渉して、確保してくださったので、そのショップまで行くことにしました。ご自宅から離れるのに、わざわざ付き合ってくださり、ありがとうございました。

中古ではありますが、状態は良く、激安でした。

やたらとインナーが短いですが、190mmあり、51mmストロークします。フルストロークすると、サグリングが下に抜けますよ(笑)。

予想通り、軸間190mmのサスペンションでXCポジションに設定すると、旧来のFRポジションと同じ感じになります。BBも軸間200mmのサスペンションでFRポジションに設定したときより若干は高いかもしれませんけど、実際にiMacの画面に定規を当てて見るとほとんど変わらないレベル。

ということは、200mmでFRポジションにするのとほとんど変わらないのかな…。予想通り、フルストロークしたときには、リアタイヤがシートチューブに干渉しました。これは、タイヤのほうを細めにするしかないか…と思っています。

190 x 48のDNMもありますが、たぶん3mm短くなることで、こちらならギリギリ、タイヤの干渉もないのかもしれません。でも、Monarchの乗り味を知ってしまうと、ちょっとなあ…。リデューサー取り外し工具が届いたら、試してみるかもしれないけど。

そしてもう一つ。

うーん。まだ完全復活ではないのですけど、前輪を破損してしばらく乗れない状態になっていたSCOTT ADDICT R3を復活させることができました。

見た目は多少アンバランスかもしれませんが、まあいいんじゃないでしょうか？

Mさんが連れて行ってくださった店で、前輪だけを探してみたら、このMavic Ksyrium K10がまた激安でぶら下がっていたのです。

スポークに傷があるのでかなり使い込まれているのかもしれませんが、塗装剥げ程度は気にしない性格なので、全く問題なし。初めてのカーボンハブです。

リムは若干細めで、タイヤもかなり細い。太くしようかなあ。それともリアも細いタイヤに変えるか。あ、リアホイールもMavicに…とか。乗り心地を考え、それはICANのままでいいか。

持った感じ、ICANのカーボンホイールと重量はさほど変わらない感じがしました。

そのうち、ICANもスポークを探し出して修理をしよう、あるいはしてもらおうと思いますが、こちらはもう少し先でも良くなりました。

ICANのカーボンホイールに変えるとき、ブレーキシューを交換したのですが、なぜか取り外したアルミリム用のシューが見つからず、まだ走れる状態には復活していません。ショップでシューも買おうかと思ったんですが、きっとあると思って、買わなかったんだよなあ…。今日唯一の失敗。

いやあ。リアサスにしても、ロードのフロントのみのホイールにしても、必要なときに目の前に出てきてくれました。Mさんのめちゃくちゃいいタイミングでの「お告げ」のおかげ(笑)。とはいえ、少し遅い時間までお付き合いいただき、恐縮しました。本当にありがとうございました！