crankbrothers joplin 4

1ヶ月以上も前に発注をかけて、途中完全にその存在を忘れてしまっていた crankbrothers joplin 4 が本日の夕方、届いたようです。入荷待ちが数週間続くと注文が自動キャンセルになるシステムで、前もシートポストが自動キャンセルになったことがありました。今回も、それならそれでいいかな、とも思っていたりもして…。

しかし、自宅に届いた荷物を見て、ちょっと驚きました。

でかすぎる箱

でかすぎます。開封してみると、joplin 4の箱しか入っていなくて、残りは梱包材でした。縦が長いので、丈の合う箱がこれしかなかったんでしょうか。

外箱

開封

crankbrothers joplin 4

手に持ってみるとずっしり感が。計量してみると540gもあります。34.9 → 31.6変換シムが50gなので併せて590gとなります。それに対してRansomオリジナル(カット済み)は230g。単純に360gの重量アップとなります。今使っているRansomのポストが250mm程度なのに対して、joplinは398mmもあるのでかなり長い。しかも、ギリギリまで機材でふさがっているのでカットもできません。

SCOTT RANSOM + crankbrothers joplin 4

398mmもあるということで、結構長いですね。これは。

シートチューブの下側から出っ張る感じが×

今までのように持ち上げてみると、車体の後部が重くなったような印象を受けます。きっとjoplin 4が重さを底上げしているのでしょう。シートチューブの下側からポストがはみ出るのもちょっとなんか…。サドルを薄型のものに変えるともう少し出っ張りを少なくすることができるのでしょう。

サドル台座

gobiのカーボンレールは台座にぴったりかみ合う感じではなく、妙に隙間が空いているのですが、とりあえず今回はこれで行きましょう。この台座、クセがあってなかなか決まりません。こうやってみるとサドルもかなり前下がりになってしまっていますね。何度も直したんですけど、うまく調整できない…。

明日にでもサドルの角度を変更してみたいと思います。Prophet号についている Selle Italia SLR Kit Carbonio と交換してしまおうかな？ ただ、この台座だと左右から締め付けるタイプなので台座のカバーとカーボンレールの幅が合わず、浮いた感じになります。Vertex号についているSelle Italia SLR XCは中空バノックスとなっているので、たぶんぴったり合うでしょうから、こっちにするか…。サドルカラーが白になってしまいますけど。

とりあえず↑の仕様でちょっと乗ってみて、体重をかけてみました。瞬時にサドル高を換えられるのは素晴らしいです。上げるときはサドルに体重をかけられないので山中ではちょっと難しいと思いますが、たぶんリモートレバーを使うほどでもないと思うので、これでOKとします。里山で乗る場合、相当便利になると思います。

本当はProphet号にこれが付けば、一番いいのですがね。Rize号にはシムなしでそのままつきます。

これで注文していたものは一通り届きました。バイクの仕分けをすすめましょうか…。