困りましたね…

先週、下腿部の違和感によって遠出を取りやめたので、今週はある程度走りたいと思っていたのですが…。

火曜日から発生している神出鬼没のジンマシンに悩まされています。調子がいい日と悪い日があるんですが、すごいでかいのがボコッと出現したかと思うと、数時間後には完全に消失していることに気づく、という現象の繰り返し。そんな中、この2日間は特に調子が悪く、今日の午前中は腰回り、脚部に強めのジンマシンが出ていました。

結局、こんなわけで予定していた遠出を今日も諦めることになったのでした。

困りましたね…。

それでも午後にはジンマシンも少し落ち着いてきたので、ポタリングに出ることにしました。

昨日も書いたように、Cannondale Prophet 275が「メインバイク」になってしまっていますが、Intense Carbine 275は「トップバイク」として君臨してもらわないと。年式が新しいこともあって、ドロッパーシートポストやドリンクホルダーの位置など、Carbineのほうが便利ではあったりするんですけど。

遠出しないので、最近はこの階段ばかりですが、Intense CarbineもProphet同様、このセクションがずいぶん楽に感じられるようになりました。

最近、macOS High SIerraにOSアップグレードを行い、写真アプリケーションも使いやすくなったというので、古い写真をずっと見直していました。すると、懐かしい写真がたくさん出てきて…。

2012年はまだ、こんな感じで裏山的練習をしていたんだなあと。

懐かしくなり、この場所に寄ってみました。

焦点距離50mm、換算75mmくらいなので、何がなんだか分かりませんね(笑)。2012年に練習していた場所を改めて上から見てみると、斜面が垂直に落ちているようにしか見えません。

この写真だと分かりやすいかもしれませんが、実際にはこんな感じの斜度なんだと思います。技能も上がってあらゆる路面への自信は付いてきていると思うのですが、今日見た感じだと、ここはもう、再開後にいきなり下りるのは無理かもしれません。

当時は、最近練習している階段のほうがはるかに怖かったんですけどね…。

こちらはもう少し緩やかで滑らかな斜面への入口なんですが、上から斜面を確認できないのでやっぱり怖さを感じます。

比較的緩やかとは言え、以前、Rocky Mountain Vertex RSLで下って前転したこともありましたしね(笑)。

将来、ここがまた解放されるとき(されるのか？)、果たして私は乗ったままこれらのセクションをクリアできるのか？

こんな感じで過去の写真を振り返っていて思ったこと。Panasonic デジタル一眼カメラ GF1で撮った写真に最も魅力的な写真が多いのです。

GF1がいいというより、付属してきたレンズのPanasonic  G 20mm/F1.7 ASPH. H-H020がよかったんじゃないかな…？ 20mm、F1.7、換算40mmという性能が私の撮り方に合っていたのかもしれません。レンズも今ではモデルチェンジもされていて、性能が上がっているんじゃないでしょうか？

GF1ではほぼフルオート(シャッター押すだけモード)で撮っていたのですけど、SONY ミラーレス一眼 α6000 + SONY 単焦点レンズ E 50mm F1.8 OSSやNikon デジタル一眼レフカメラ D600 + Nikon 単焦点レンズ AF-S NIKKOR 50mm f/1.8Gでは、GF1のような感じの雰囲気は出ないんだよなあ…。

GF1を買ったばかりのタイミングで撮った写真を何枚かご紹介します。

逆光で顔とかは暗くなってしまっていますけど、好きな一枚です。

そしてこちらはだいぶあとの撮影になりますが…。

自転車の映りもかなり好みでした。

マウント整理とか言って、昨年手放してしまったGF1。手放したといっても、配送会社が郵送の途中で紛失してしまい、誰の手に渡ってしまったのかも分からないという本当に残念な結果となりました。この件でもともと後悔はあったのですが、昔の写真をひもといてみて、なおさら悔やまれます(泣)。ホント、バカだなあ…。

うん。写真はこれで十分だった！ どうせ所有しているどのカメラも4K積んでいないのだから、全部手放してPanaに戻ろうかと思ってしまったのでした。今さら何を言っているのか。

ホント、困りましたね。

話は大きく脱線しましたが、ポタリングの最後にMさんに会いました。これがまた…。

そう。モンキィです。フロントシングルとなり、フロントフォークが27.5向けのトレイル向けFOXフォークに変更されています。ん、なんかフロントチェーンリングが歪んでいるように見えるなあ…。あ、SONY SEL50F18-Bのせいではありませんよ。楕円リングなんだそうです。

超ローライズなTHOMSONのワイドカーボンハンドル。フラットハンドルかとも思いましたが、どうなんでしょう？ これもまた非常にいい操作感と衝撃吸収性を持っていると思います。

リアはなんと46Tです。私の44Tでも大きいと思ったのですが、これはド迫力です。このサイズだと、急坂はじわりじわりと登れるのですが、あんなにゆっくり漕いでも不安定にならないのは、モンキィ号のすごさですかね。

最新の台湾ロットでは410mmしか作っていないようなんですけど、私は440mmのほうが乗りやすく感じます。トレイルも大きめサイズに変えてから、スキルが上達した(単にフィットしていただけ？)と思っていますし。

Mさんのこのマシン、以前は26インチ用の超軽量XCフォーク(ロックショックス SID WCだったかな？)が付いていたのですが、そのときは、急激な下りでは若干リアのトラクションが失われた感がありました。たぶん、自分の後輪荷重が足りなかっただけなんですが、今日モンキィに装着されていたFOXのフォークだと、普段の自分の乗り方のまま、非常に安定した下りを楽しめました。今日は特に路面がつるつるで、滑りやすかったのです。

今日はあらゆる地点で登りを試したのですけど、シッティングで丁寧にペダリングしても、多少のスリップはありました。モンキィも、VPPを装着したCarbine並みにトラクションがかかるので、本当にすごいフレームだなあと思います。

欲しいモノが増えすぎて困る…。

ホント、困りましたね。