Lapierre Spicy

霧島連山の新燃岳が52年ぶりに爆発的噴火を観測したそうですが、火山灰等の被害、大丈夫でしょうか？ ただでさえ鹿児島は桜島という活火山がありますから、本当に大変かと思います。私の高校時代、2年か3年の体育祭は確か降灰/降雨で体操着をグレーに染めた記憶があります。

今後、新燃岳の活動も落ち着いてくれることを祈ります。

さて、最新の仕様のLapierre Spicy号です。

Lapierre Spicy号

Spicy号は最近走行感がかなり重い感じがしていましたが、Continental Rubber Queen 2.2 USTという重めのFRタイヤを付けていたことが大きいと思います。ものすごく路面状態が悪いところでは安定感がありますが、舗装路や平地はややつらい感じでした。これを、Schwalbe Nobby Nic 2.25 USTに変更しました。

Schwalbe Nobby Nic 2.25 UST

表記上のサイズはNobby Nicのほうが大きいわけですが、実際のサイズはRubber Queenのほうが太いです。分厚いRubber Queenに比べてNobby Nicは薄く、その分軽くなっています。

しかし、Nobby Nicを装着するのは大変でした。後輪は何とか装着しましたが、前輪はどうしても無理で、残念ながらプラスチック製のタイヤレバーを使わざるを得ませんでしたよ。ちょっと悔しい気分です。

次にリアサス。FOX RACING SHOX FLOAT Rは非常にコンフォートで動きがスムースなのですが、ガシガシ漕ぐとやや動きすぎるかな、という感じがありました。そこで、FOX RACING SHOX DHX5.0に換装。TさんのSpecialized S-Works Enduroに付いているDHX5.0がとても良さそうだったので。リデューサ付の状態で、FLOAT Rが310g、DHX5.0が460gと、150g重くなります。

FOX RACING SHOX DHX5.0 & FLOAT R

リデューサーを外すのが大変でした。手持ちの工具では外せないので、マニュアルに書いてあったボルトエクストラクタを急遽入手して外しましたが、これでもリデューサの内側がやや傷つくので、ちょっとガッカリですけど。このDHX5.0は2009モデルとのことですが、2010年のマニュアルが付属していました。Pro PedalのレバーはMinとMaxの2ポイントのみ設定可能ですが、このほうがいいですね。段差が多いところではMinで、それ以外はMaxという使い方をするので。

FLOAT Rのときよりややサグが少ない状態で乗ってみたからか、ややサスペンションの「コシが強い」感じがしました。でも、思いきり加重すると、ほぼストロークを使い切ります。

FLOAT Rの柔らかさに慣れていたので、PropedalをMinにしても走りはスムースですが、これをMaxにすると舗装路ではよりよい感じがしました。かといって、Cannondale Prophet号のManitou Swinger Air 3-Wayのようにコツコツした感じはあまりなかったです。

また、舗装路を走っただけの換装としては、やや細くて軽いSchwalbe Nobby Nic 2.25 USTのおかげか、走りは相当軽い感じがしました。

併せて、とむっちUSAさんに教えていただいたSTRAITLINEペダルのピンを入手したので、抜けていた場所に装着しました。

STRAITLINE ペダルのピン

さあ、これで完璧…というわけではないんですよね。私のLapierre Spicy号は未だ不安を抱えた状態です。というのは、インストールしたFOX FORX 36 VAN R 160mmのアクスル固定部にクラックがあるからです。Ransomを分解した際にフォークをRockShox Domain 302CL 160mmに戻せば良かったのですが、交換が面倒なこともあって処分してしまいました。

やはりこのフォークのままでは里山デビューもさせられません。そこで私が入手予定にしているのはMarzocchi 55 ATA 2008です。FOX FORX 36 FLOATは現在手が出ないので、それを入手できるまでのつなぎとして考えていたりするのですが…。

Marzocchi 55 ATA KONA

私が不勉強すぎたのですけど、このフォーク、非常に評判が悪いですね…。ATAの出来があまり良くなくて、スタックダウンを起こしやすいというのです。ネットで調べると、ATAについては日本語のブログでもその復旧方法を写真で紹介されているものがいくつかありました。どうも、ポジティブエアがネガティブエア側に漏れ、それが戻らずにストロークがどんどん短くなっていくらしいです。特に寒いときには起こりやすいとか…。今使うとやばそうじゃあないですか。

私のものがそうなってしまった場合には、みなさんサイトを参考にさせていただいて、メンテナンスするしかないかなあ、と思っています。やりかたを間違えばかなり危険な作業らしいですけど。

もちろん、Marzocchiだけがスタックダウンするわけではなく、先日公園でお会いしたSpecialized S-Works Enduro乗りの外国人の方のFOX DHX Air 5.0もスタックダウンして伸びなくなっていました。でも、「フォーク スタックダウン」で検索すると、ヒットするのはMarzocchiばかりです(泣。これはCannondale Leftyのマイグレーションより酷いですよ…。

次に交換するときは、FOX FLOATやRockShox Lyrik Airではなく、FOX VANやLyrik Coilにしようかと思い始めている今日この頃です。スプリングそのものの強さをかんたんに調節できるエアは便利ですが、コイル並みに初動をスムースにするためのネガティブエアが皮肉にもこんな問題を生んでいるとは。以前、赤が好きさんに「エアは確かに調節は楽かもしれないけど、メンテナンスは大変な場合がありますよ」というアドバイスをいただいた記憶がありますが、こういうことだったのか、と改めて理解しました。