11月 23, 2011 in Bianchi ML3, Cannondale Jekyll 500 (2003), Cannondale Prophet 1000 (2005), Focus Cayo 105 Ltd 2011, MTB, Scott CR1 Team(2008), ロードバイク, 自転車
ロードの輪行なんて、何年ぶりだったか。たぶん、1994年の夏に、妻と私の生まれ故郷、種子島にMiyata AlfrexとDioss号を持って行ったとき以来なので、17年ぶりでしょうか。
福生南公園で、今回のライドに誘ってくださったHさん、ご友人のSさんと待ち合わせして、多摩川サイクリングロードから奥多摩湖まで向かいました。
Cannondale CAAD8 出発点にて
坂を上り始めて間もなくのスナップ
FOCUS Cayo
私以外、Cannondaleです。
10月 1, 2011 in Bianchi ML3, Cannondale Jekyll 500 (2003), Cannondale Prophet 1000 (2005), Focus Cayo 105 Ltd 2011, Lapierre Spicy, MTB, Scott CR1 Team(2008), ロードバイク, 自転車
今日は夕方に健康診断。本日分かる分に関しては異常なし。でも、血液検査は社会人になってからずっと必ず引っかかるので、今回もそうでしょう。
さて、健康診断を受けた後、大井町のほうまで荷物を受け取りに行くことになりました。当初は電車で移動するつもりでしたが、いいトレーニングだと思ったので、Focus Cayo号で行くことにしました。
9月 19, 2011 in Cannondale Prophet 1000 (2005), Focus Cayo 105 Ltd 2011, Lapierre Spicy, Rocky Mountain Vertex RSL 50 2009, Scott CR1 Team(2008), ロードバイク
昨日のデビューではちょっと鈍い感じがあったFocus Cayo。昨日、前輪径が若干合わずに思ったより距離が少なめに出たり、上半身に疲れが出たりしたため、セッティングや装備を変えてみました。
自宅から5km地点の橋
9月 18, 2011 in Bianchi ML3, Cannondale Prophet 1000 (2005), Focus Cayo 105 Ltd 2011, MTB, Scott CR1 Team(2008), ロードバイク, 自転車
長男の学園祭に行ったあと、STRADA WIIRELESSを入手。早速Focus Cayoに装着しました。
Cateye Strada Wireless
8月 15, 2011 in Scott CR1 Team(2008), ロードバイク, 自転車
…にエントリしましたよ。ロード系のイベントということで全然知らなかったのですが、仕事でお世話になっているHさんがこれに参加したいということで、私も乗ってしまいました。
今はこんな状態ですが…。
暑苦しい
8月 25, 2010 in Bianchi ML3, Cannondale Prophet 1000 (2005), MTB, Rocky Mountain Vertex RSL 50 2009, Scott CR1 Team(2008), SCOTT RANSOM 40 (2007), ロードバイク, 自転車
DHマラソンから帰ってきて以来、MTBも通勤だけになっています。通常は土日にまとまった時間を設けるようにしているのですが、今月は仕事の数と量が多くて、出来ていません。
自転車の整理も終わって、手元にはCannondale Prophet号、Scott Ransom号、そしてRockyMountain Vertex号が残りました。すべてMTBです。台数が減ったら、今まで乗っていなかったバイクにも意識が向くようになり、数ヶ月放置状態だったVertex号にも乗るようになっています。
このVertex号は、最後に手放したロードのCR1よりフレームが硬く、さらにトップ長もより長い感じで、もっと前傾が強くなるような気がします。「サドルの先端に肘を当てて、前腕をステムに向けると指先がステアリングコラムの中心に来るくらいがちょうどいい大きさ」なんて昔から言われますが、Vertex号はまさにジャストサイズ。Scott Ransom 1号機(Mサイズ)以来かもしれません。
しかし、ここのところ街乗りしかしていませんが、3台の中で一番疲れるMTBがVertex号。1日17kmくらいなのですが、Ransom号より疲れるのは意外でした。少しずつシビアな乗車姿勢にならしていくこともそうですが、少しずつ自分にあった姿勢に見直していくことも必要かな。
現在、Vertex号のサドル位置は以前乗っていたときより10mm下げた位置になっています。
サドル位置を10mm下げました
これによって、少しペダリングが安定したかもしれません。
ペダリングと言えば…。もう昨日になってしまいましたが、一度工具を買ったことがあるショップ「DRIFT」さんのメルマガに、「最近のヨーロッパ選手のクリート位置は下側(踵側)に下がる傾向にある」という主旨の記事が掲載されていました。実は、私自身母指球の真下にクリートを設定するセッティングについては昔から疑問でした。最近の身体操作ブームで、母指球型に対して踵型(厳密には踵より少し前)での下半身の操作の利点などがあらゆるメディアで紹介されていますが、確かに母指球で地面を「蹴って」推進するのと、重心の移動によって踵の前側で結果的に地面を「押す」形になるのとでは、筋肉の使い方がかなり変わります。
こんなこともあって、思い切ってクリートの位置を踵側に寄せてみようかな、と思っていたところのこの記事です。ビンディングペダルを装備したVertexで出勤していたので、小休憩を取って早速クリートの位置を一番下に下げてみました。極端にやったほうが、一般人には違いが分かりやすいからです。
結果。イイ。私には合っています。先日のトレイル・ローカルのMさんに「大腿部が落ちる重さも利用するんですよ」とアドバイスを受けていたのですが、それがよく分かるポジションになりました。クリートの左右の位置を取り付け位置の真ん中にしてみたら若干窮屈なので、今度内側に寄せなおしてみます。
微妙にサドルの高さや前後位置なども変更する必要があるかもしれませんが、今までこのへんの設定が非常にアバウトだったので、いろいろとためしてみなければ。きちんと採寸してポジションを出したのは、Bianchi ML3 Veloce Mixのときだけですね。必ずしもぴったり、というわけではなかったのですが、あのときのポジションを記録しておけばよかった。
あとは、ハンドルを低ライズのライザーバー仕様に変更してみたいです。本格的なクロスカントリーをするわけではなく、Prophetのほうが成績が出しやすいレベルのエンデュランスに参加する程度ですので問題ないでしょう。一度Prophetのライザーバーを移したことがありましたが、若干幅が広い感じがしたので、もうちょっと幅が狭いものを探してみようかと思っています。
コイツにもブリス施工しないとね
そうだ。コイツにもブリス施工してあげないといけませんね。
8月 15, 2010 in Cannondale Prophet 1000 (2005), Cannondale Rize (2009), MTB, Rocky Mountain Vertex RSL 50 2009, Scott CR1 Team(2008), SCOTT RANSOM 40 (2007), ロードバイク, 自転車
…というかまだ作業の途中だったりしますが。
SCOTT RANSOM + crankbrothers joplin 4
この状態でボトルネックとなるのが、フロントフォーク。
2007年モデルのSCOTT RANSOM 40 完成車にインストールされているMarzocchi All Mountain 4 (OEM)はよく動きますし、里山を楽しむには全く問題がないフォークだと思います。しかし、先日富士見パノラマのB,Cコースを走った時には、このフロントフォークが路面状況と速度に負けている感じで、オフバランスになることが多々ありました。
2007年当時にはこのバイクに関する、DHエリート選手によるレビューを載せたWeb記事がありました。この中でも、フォークを変更すればいいバイクになる旨の感想が述べられていたことを記憶しています。
1号機はAM4をFOX FORX 36 TALAS R (2008)に変更しましたが、2号機は予算が取れず、なかなか交換出来ませんでした。特に、8月はダウンヒルマラソン参加などでの散財もあり、交換は来年くらいになりそうな感じだったわけですが…。
ところが、ここに来て急転直下！ taguoさんが、新しいフォークに換装されたとのこと！ カシマコートのアレですよ。私のProphet号に装着しているLefty Maxと同等レベルの重量に仕上がっている、2011年最新モデルです。うわあ、いいなあ。と同時に私にも嬉しいことが。Enduro号に付いていたFOX 36 VANが余るので、譲って下さるというのです！ その日のうちに取りに伺うことになりました。
リュックに収まった36 VAN R
久々にVertex号を駆り出してtaguoさん宅近辺まで伺い、非常にいい状態のVAN Rを受け取ってきました。お忙しいところ、すみませんでした。
しかし、Vertex号の走ること。走り出しはProphet号のほうがいいのですが、やはり平地で維持できる速度はVertex号はさすがに速い。当たり前ですが、登りの性能はすごすぎます。先日、ロードのCR1は私の手元を離れていきましたが、そんなに変わらないのではないかと思うくらい加速します。ただ、Vertexのほうがレーシングフレームっぽくて、CR1のほうはもっとコンフォートでしたね。
さて…。
FOX FORX 36 VAN R (2006？)
黒アウターがカッコイイ！ 1号機はシルバーのアウターだったので、フレーム色に同化して目立ちませんでしたが、これはアクセントになりそうですね。
インナー径が36mmでゴツい！
インナー径が36mmあるので、非常にゴツく見えます。
奥が36 VAN R, 手前がAM4。ゴツさの差は歴然。
こうやって並べると、その太さの差は歴然ですね。VANがアクスル付で、AM4がアクスル抜きの状態でも、VANのほうがかなり軽いんですよ。
36 VANはインナー長が165mm程度あるようなので、2006年モデルではないかと思います。本来はAM4もインナーが160mmあるはずなのですが、サグ設定がマイナス気味で(そういう設定もあると、1号機の購入ショップで習いました)、最後の富士見用設定のため、インナーがアウターに引き込まれている感じになっていました。この状態は初動は良くなるんですけど、標準の長さが150mm弱になります。これじゃ、140mmのLefty Maxより余裕がなくて当然だったと思います。エアを足して165mmまで伸ばすこともできますが、そうするとちょっとフォークのサグがDH用には十分に取れないんですよね…。
taguoさんがマルチプレッシャープラグを使っていたということでアンカーナットは打ち込まれていません。そこで、長男と新宿に出かけた際にY’s Roadさんに伺いました。下玉押しを外すのが面倒だったので、ヘッドパーツごと新しくしようと考えていたので、下記を揃える予定でした。
このうち手に入ったのが、マルチプレッシャープラグ用のみ。コラムスペーサは当然あったのですが、完全に忘れていました…。
しかし、ここの店員さんは気さくでいいですねぇ。お二人の方にいろいろと伺いましたが、楽しかったですよ。
自宅に帰り、早速AM4のベースプレートを外します。専用工具を持っていないので、マイナスドライバを差し込んで少しずつ隙間を空けていく方式を取りましたが…。少しベースプレートにも傷が付きましたが、フォークの側にも花びらのような形状で傷が付きました。まあ、仕方がないですね。でも意外に簡単に外せるものです。
取り付けはRize号 + FOX FORX 32 FLOATで経験済みでしたので、簡単でした。これらの作業は専用工具を使えばもっと簡単なのでしょうが、高価ですし、滅多に使うものではないですからね。
その後、ベースプレートを装着した36 VAN RをRansom号にインストールしました。マルチプレッシャープラグは便利ですが、ステムの交換とかコラムスペーサの位置変更などをする場合全部抜く形になるので、1つ行程が増えます。
残念ながら、やっぱりコラムスペーサーが足りず、0.5mm分くらいのガタが残っています。明日、コラムスペーサと、ディスクブレーキホースを留めるためのタイラップを買ってこようと思います。
とりあえずの現在の姿は、こちらになります。
SCOTT RANSOM + FOX FORX 36 VAN R
SCOTT RANSOM + FOX FORX 36 VAN R
Crankbrothers Joplin 4とインナーの色がほぼ揃って、いい感じです。
FOX FORX 36 VAN R
FOX FORX 36 VAN R
FOX FORX 36 VAN R
ちょっとまだガタは残っているんですが、ちょっとだけ試し乗りをしました。フロントをストロークさせてみたら、もう全然違いますね。非常にスムースです。また、明らかに剛性が高くなっているのも分かります。こんないいフォークいただいちゃって、良かったのかなあ…？
もともとのインナー長がしっかり165mm出ているので、ジオメトリも本来の姿に戻った感じで、走った感じもスムースになりました。1号機のときのように、常に水に浮かんでいる状態のような感じの乗り味になりました！コイルサス、ということもあって、かなり初動もいい感じです。いや、コラムスペーサを入れたらすぐにでも、富士見を走りに行きたくなりましたよ。
そう、明日はコラムスペーサを買ってきて、新生Ransomでとりあえず崖を走りたいと思います！ といっても、落とし物には十分に注意しなければいけませんがね…。このフォークを試せそうなのは近くではあの崖しかないんですよ。
とにかく、Ransom号は1号機と遜色のないレベルまで達していそうな感じです。しばらくは換装できないとあきらめていたところに救いの手をさしのべて下さったtaguoさん、本当にありがとうございました！
ところでコレ。
確かC.O.G.の弐の槍さんの日記で知ったのですが、オ、オソロシイ。見る分にはいいのですが、いかにも湿ったあの階段をガチコギで下りるのは、おおお…。
7月 4, 2010 in Cannondale Prophet 1000 (2005), MTB, Rocky Mountain Vertex RSL 50 2009, Scott CR1 Team(2008), ロードバイク, 自転車
私の生活パターンも少し正常化してきたかな、と思う今日この頃。2月からは会社を維持するための仕事が多くなって実際の業務をなかなかできない感じでした。父ちゃん社長の厳しいところですね。ようやく違いにも慣れてきて、少しずつ個人時代に戻りつつあるような感じはしますが、まだまだこれからです。
Macだけでは出来ない仕事も多くなってきたので、Windowsのインストールをやったり、セキュリティソフトをインストールしたり、いろいろとやっているわけですが…。WindowsにVMWare Fusionの機能を使ってMcAfee Virus Scan Plusを再インストールしてみたら、コンポーネントがひとつインストールできなくて、「失敗があるのでやり直せ！」みたいなメッセージが出ました。何回やっても同じなので、そのコンポーネントの使用はあきらめようかとも思いますが…。
ウィルスバスター2010は自宅とオフィスのMacにインストールしてみました。自宅のほうのMacはどうも不安定というか、ちょっとパフォーマンスが悪くなったというか…。そうですね。以前試用版を入れたときと同じような感じです。でも、ウィルスバリア X6のように放置したら突然極端に遅くなって、再起動もままならなくなるというようなことはないので、とりあえずウィルスバスターで様子を見ましょうか…。
全体的に、Mac用のセキュリティソフトはまだまだ完成度が低い感じがします。Windows版ESETのような軽いセキュリティソフトが出ると嬉しいのですけど…。
さて、今日は午前中次男が所属する学童クラブのイベントに出て、ドッジボールなどをやったあと、オフィスに行って仕事をすることにしました。
しかし、Prophet号のリアディレーラーの調子がちょっとおかしい…。ワイヤーを交換したので、初期伸びか、何かのタイミングでワイヤー留めのボルトがゆるんだか。
それに、上から見るとやはり上部のプーリーに対して下部のプーリーが内側に入っています。これって買ったときからなんですけど、なんでそのときにクレームつけなかったんだろう？
真後ろから見ても、明らかに下のプーリーが内側に…
これもそろそろ交換かな…。
Prophet号に興味を持つハト
とりあえずワイヤーを張り直してオフィスに向かいます。一応神社裏の崖も経由しましたが、今日下りてみたのは1カ所だけ。時間がないこともありますが、暑くて体力をやたら消耗することも、最近MTBをサボる原因になっています。
オフィスでは今日も少し仕事が進みましたが、セキュリティソフトの動きだけは×。
リー先生も黄昏れています
CR1のようにサドルも白にすればもしかしてカッコイイ？
これはハンドルグリップが白い頃のProphet号ですが、前日はScott CR1で通勤しました。このCR1は車体はカーボン地で、ハンドルは白なんですよね。それにサドルも白で違和感がない。もしかしたら、赤が好きさんがおっしゃったように、サドルを白にすると意外にいいのかもしれませんよ。
前日走ったScott CR1は本当に走るなあ、と思いましたけど、実はProphet号もそう変わらない速度で移動できます。最近は極端に細い上流側の遊歩道も走りますけど、やはりコントロールそのものはMTBであるProphet号のほうが有利です。Vertex号も一度チューブレスタイヤのMibro for Marathonに換装してみたい気がするし、ちょっと仕分け対象がぶれています。Prophet号だけは仕分けに含まれることはありませんが。
いずれにしても早く生活スタイルを正常化して、もっと自転車に乗れるようにしたいです。里山や奥多摩も行きたいですね。
6月 23, 2010 in Cannondale Prophet 1000 (2005), MTB, Scott CR1 Team(2008), ロードバイク, 自転車
オフィスからの帰り道。行きは小雨でしたが、帰りは天候が回復していました。
やっぱり発色が悪いCX1
Cannondale Prophet号
やはりGF1のようには撮れなかった
さて、今日はオフィスで作成した書類を自宅で印刷するつもりでMobileMeのiDiskに放り込み、「同期中」のメッセージを確認したあと帰ってきたのですが…。
今日はどうもこの同期がうまくいっていないようですよ。自宅に帰ったらiDiskを同期できず、ずっと同期中のマークが出たまま。痺れを切らしてブラウザから確認してみたらiDiskに反映されていない！ つまりはオフィス側の同期もうまくいっていなかった訳です。
MobileMeについてはWebが整ってWindows側で「使いやすくなった」と書きましたけど、早速同期でエラーですか…。とても有料サービスとは思えない。
しかたがないので食事をしたあと、オフィスに戻ることにしました。Prophet号やRansom号は取り出すのが面倒だし、さくさくと舗装路を進めるCR1で出ましたよ。久々の出動でした。
CR1は裏道を走るのはProphet号と平均速度も変わらないけど、幹線道路に出たらさすがですね。早い。
少し埃をかぶったScott CR1 Team Compact
オフィスに戻ってiDiskを同期してみましたが、なんか時間がかかる。ブログを書いているうちにようやく同期できたみたい。
週に1-2回この同期は使うけど、今回のトラブルは初めて。通常は、同期しているのかどうかも分からないくらいに反映されて、違和感なく使えます。今日は調子が悪かったんですね。
なんか今日はガタガタ。いろんなことがうまくいかない日。精神だけをすり減らす日。それに拍車をかけたのがMobileMe。有料サービスならもっと稼働率上げてほしい。
でも最後の最後に、CR1で走る気持ちよさが私の心を癒してくれたかな。
さて、今はまだオフィスです。そろそろ戻ろうかな。
帰りは川沿いをゆっくり走って帰ろう…。
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