ICOの秘密

現在所有しているLefty Maxのうち、先日Rize号の130 TPC+のキャップを開けてみましたが、マイグレーションの形跡は見られませんでした。マイグレーションとは、使用を重ねるたびに中のニードルベアリングがずれていく現象で、これが進むとLeftyフォークが想定されたフォーク長まで伸びなくなります。その結果、フォークには常に余計なプリロードがかかったような状態になり、ストローク量も減少し、Lefty本来の性能が発揮できません。これは仕様であり、メンテナンスに手間がかかる反面、フォークに側方からの力がかかった状態でもスムースにストロークできるような利点もあります。これはHeadshok Fattyも同じです。後者の場合はこれらがヘッドチューブの中に格納されるのでより安定しているかもしれません。

この動画に登場するお兄さんが体重をかけた状態で、Leftyがたわんでいる状況下でもスムースにストロークしているのがわかります。

さて、Lefty Max TPC+のほうは説明書を読む限り、ニードルベアリングをリセットするのは難しいかもしれませんが、Lefty Max SPV+についてはそう難しくありません。

Cannondale Prophet号に装着したLefty Max 140 Carbon SPV+については、8月にオーバーホールを終えてから全くニードルベアリングのリセットを行っていませんでした。もう結構な距離を走っていますし、間に里山のライドも挟んでいます。そろそろ中を見てみたくなりました。

その結果、起こっていると思われるマイグレーションは10mm程度にしか過ぎませんでした。オーバーホール前は、里山や常設コースで乗らない範囲でも、1-2ヶ月で30-40mm程度マイグレーションしていましたので、以前よりは起こりにくくなっていることが想定されます。これまでの経験から、マイグレーションは使用期間が長くなるほど起こりやすくなるのかもしれません。1年に1回程度、きちんとオーバーホールに出せば、ユーザ側でのメンテナンス機会は少なくなるような気がします。もちろん、毎週末里山や林道、常設コースに行くような人の場合はその限りではないですけど…。

今日は仕事の合間をぬって、ニードルベアリングをリセットしたLefty Max 140 Carbon SPV Evolveで出かけることにしました。現在Chase号の復活とRize号のブラッシュアップを狙っているんですが、結局ここのところ乗っているのはProphet号ばかりです。果たしてこんなに複数台のバイクが必要なのかどうか、また矛盾を感じます。

Cannondale Prophet号

今日はCanon IXY Digital 50を持って行きましたので、先日iPhoneで撮影したものよりキレイに撮影できていると思います。

それにしても今日のProphet号は良かったです。10mmの差でもニードルベアリングのリセット効果は大きいのではないかと思いました。

怪我をして以来避けていた崖状の部分もサドルを低くして久々に試しましたが、問題なしです。

崖状の急斜面

あまりテクニックが要らない、勇気だけが必要な感じの場所はそろそろ復帰しても良さそうな感じがしました。

Leftyの状況を試すために一定の段差が連続する階段も駆け下りてみました。

階段

リバウンドの速さも適切なのでしょうか、ここも気持ちよく下りられて腕にも来ません。この設定であれば、富士見Cコースの終盤の段々になった場所とかも比較的楽に抜けられそうです。昨年Cコースを走った時はリバウンドダンパーが壊れた状態でしたので、100%の跳ね返りで散々でしたからね。

リアもSPV+の最強と再弱を試しましたが、両方共にスムースでした。でも、やはり再弱のほうが微妙ですけど、明らかに引っかかり感が少なくなります。

神社周辺

ここのところサドルが結構前上がりになっています。急斜面を下りるときには多少高くした状態でもパンツにサドルが引っかからず、バイクを扱いやすくはなるのですが、普段平地を走るときにはちょっと違和感がありますね。そこでちょっとだけサドルの角度を調整。

調整前。2ステップ分前上がり

調整後。1ステップ分前上がり。

若干前上がりではありますが、平地でのコギでの違和感がずいぶん減りました。

今日は神社周辺をうろうろしていましたが、今までしっかり読んでいなかった案内を読んでみると…。

大宮遺跡

うーん。対岸の松ノ木遺跡が住居跡なのに対し、こちらがわは弥生時代の墳墓遺跡のようですね。年初に怪我が続いたのは神聖な場所での無茶な走りへの戒めだったのかもしれません。これからも地面を荒らしたり、植物を傷つけたりしないよう、注意して走るように心がけます。

今日、出先でちょっと気になったのが自分の精神状態。崖の上に立って、じっとしていると、突然になんか言いようのない不安感を感じたりします。あまり理由のない不安感で、切なさを強力にした感じ。昨年5-8月に仕事を頑張りすぎて、生活のリズムがずいぶん崩れてしまい、今もそれを引きずっているのですが、あまりいい感じがしません。

まあ、理由がないわけではないかもしれませんね。昨日、両親が7歳の我が子に手をかけるという、とんでもないニュースを目にして、大人である私たちの無力さやむなしさを痛感してしまったことがあるのかも。この種のニュースを見ると、毎回私は気分が落ち込み、それがボディブローのように蓄積していくのです。

その子の友達が、「いつもその子が外で元気で遊んでいたのに、もう会えないのが寂しい」と言っているのを見て、非常に気分が落ち込みました。7歳というと私の次男より1歳年下なので、よくそこら辺で見かけるお子さんの姿がかぶってしまって仕方がない。

本来守ってもらうべき両親に、食事が遅いという理由だけで命を奪われてしまった。どうか天国で、平和を見つけられるように、切に願います。この子の犠牲に報いるためには、自分の子供たちをしっかり育て上げることが私の責任だと思います。

実は、そんなことがあって、今日はもうすぐ帰ろうとしましたが、一回離れたあと戻ってきて、低速でのコントロールが必要な場所を危険のない範囲で何回も下りているうちに、気分が晴れてきました。抑うつ状態までは運動療法が有効といいますが、今日の練習に関しては、おそらく実現したいことに意識が集中し、雑念が消えたことが幸いしたと思います。

MTBに助けられているのかも

気分が落ち込んだときにMTBに乗って、少しでも元気を取り戻せているということで、私はずいぶんMTBに助けられているのかもしれませんね。

自宅に戻って、これを書きながら思ったのですが、最近ちょっとコーヒーを飲み過ぎているかも。以前、コーヒーを大量に飲み過ぎてもっとひどい不安状態になったことがありました。このときは全く理由がない不安でした。なにが不安なのかも分からない状況で。コーヒーをやめたり、減らしたりしたら起こらなくなったので、おそらくひとつの原因だったと思われます(このような事例は多数報告があるんですね)。反面、私の妻のように、コーヒーをいくら飲んでも平気な人もいますので、別にコーヒーが悪、というわけではありませんが。

しばらくコーヒーは控えてみることにします。

単純にProphetを褒め称えるエントリにしたかったのに、なんか変な書き込みになってしまいました(苦笑)。

現在のProphet号はFRポジション用にリアサスのサグを20mm/50mmほどに設定しています。ですが、リアに対してフロントの設定が硬めなのか、バイクに乗るとリアのほうがフロントより余計に沈んで、ヘッド角がやたら寝た感じになっていました。

Leftyはその構造上、サグを計測するのが大変なので、この5年間ほぼだいたいのカンで設定していますが、今日は5psiほど抜いた設定にしてみました。すると若干ですがフロントの沈みを大きくなって、前後のバランスが適度に取れたように感じられます。

最近はふわふわが好きになっている私ですけど、少しRizeっぽくなってなかなかいい感じです。それでもRize号のLeftyのようには一気にストロークはしないし、そこはSPV+が風船に蓄えられたエアでの調整であることが幸いしているのでしょうか。

Prophet号は前後バランスがとれた感じ

今日も神社の裏の土手を走りましたが、連続する段差での路面追従性が良くなって走りやすかったです。リアについてはやっぱり、ストロークの最後のほうで急激に踏ん張る感じで、Rize号のような「ソフトに踏ん張る」感じとは違います。これが連続する根っこを後輪が超えるときに若干引っかかるような感触につながっているのかもしれませんが、まあこれは仕方がないですね。きちんと肘、膝を使いなさい、ということでしょう。

怪我をして以来、易しいところだけを下りています

現在の設定なら、もうちょっと斜度があったり段差があったりする場所を行けそうですが、今はまだ気持ちを抑えています。今、打撲箇所だけでなく、この打撲で影響が大腿四頭筋全体に及んでいる感じもあるからです。打撲したのは外側広筋と腸脛靱帯の当たりを20cmほどの範囲だと思われますが、昨日くらいから内側広筋まで違和感と痛みが及んでいる感じです。

とりあえず、しばらくは体に優しいこの設定で、ムリのない場所を乗ってみることにします。

少しするとtaguoさんも来られました。この周辺の地形もかなりの部分を制覇してしまっているので、今日は新しいラインにもチャレンジしていました。

複雑に根が張る斜面

なるほど。考えたことはなかったですが、なんとか下りられそうな場所ではあります。Canon IXY Digital 50の動画機能はそこそこいいので、taguoさんがここを下りられる様子を撮影しました。ここでは一コマだけ切り出してみます。

新しい急斜面

それにしてもIXY Digitalの動画機能、なかなかいい感じですね。CX1ではこのときの明るさだと、もっと荒れた動画になります。

このラインは下りたあと右側に曲がっていけるので、ここでスピードがついても先の低木に引っかかる可能性は低そうです。しかし、動画を撮ったあと、IXY Digitalの電池切れ。新しい電池を充電中だったので、すでに充電済みの古い電池を持って行ったのですが、本当にこちらは数枚しかとれないほど消耗してしまっているようです。

このあと高い段差を飛ぶ練習などをしていました。あのジャンプを動画に納められれば良かったのですが…。

この調子だとおそらく↓のクリアも近いことと思います。

このRize号の左下に見える段差です

かなりスピードを付けないと前輪から落ちやすいし、そうなると下りたあとの制動距離も長くなりますので、正確にコントロールしないと、下までうまく抜けられません。

右足の痛みがもう少し抜けたら、改めて向き合ってみたいと思います。

上の写真に映っているRize号ですが、早く新しいブレーキをインストールしたいですね。金曜朝には入金が済んだので、あわよくば週末にRize号リニューアル、のはずだったんですが、まだ発送の連絡がないので、仕上がるのはChase号と同時期になるかもしれないです。