ICOの秘密

昨日さんざんだった草レースから1日が経ちましたが、体へのダメージもそこそこあったようで、昨日の夜から遅発性筋痛を味わっています。

昨日は次男坊が39.5度の高熱を出していたのですが、インフルエンザではありませんでした。私にも現在、鼻やのどの違和感と軽い咳の症状が出ていますが、熱が出なければいいなあ、と思っています。

昨日のレースは普段の練習よりも遅いくらいのペースで終わってしまいましたが、いろいろと反省点を見つけて、ずっといろいろと考えていたり分析してみたり、次につなげようという気持ちが強いので、自分でもポジティブだなあ、と感心しました(笑)。

今回は、より起伏があって路面状態の良くない環境下でのVertex号の操作という課題が残りました。平地でペダリングのリズムが取れず、起伏や泥濘でリズムを崩し、すぐにリカバーできない問題などです。

あと、これらの原因となったと思われるいくつかの要素があります。

まずはVertex号のポジション。現在の私にはもう少し上体が起きていたほうが操作しやすかったかもしれません。今日は軽い腰痛のほか、その腰部周りの筋痛も強めに出ていますが、主に左側に集中していることから、もしかしたらライディング時に極端な左右差があったかもしれないし、単純に輪行のとき右側に担ぐ割合が多すぎたのかもしれません。このバランスの崩れが持病の腰痛につながった可能性もあります。

それに、赤が好きさんが仰っていた「足ピーン」の意味が体感できたような気がします。高速を保ちながらペダリングで荒れた路面を抜けるとき、そんな感じが確かにしました。昨日平地でペダリングとトラクションのタイミングが合わなかった旨を書きましたが、ポジション設定にも問題があったかも。

こんなわけでステムの高さ、位置、サドルなど、微調整して行こうかな、と思いました。

あとは、Vertex号のセッティングの問題。慣れたホームコースだと何とか事前にシフティングの準備をできましたが、昨日はシフトミスが多かったです。Vertex号のSLXは購入直後からシフターがかなり重くて、特にフロント側はかなりのストロークを必要とします。このため、うまく決まらないこともよくあり、シフトのタイミングが遅れて重いギアのまま上って、そのあとのペダリングリズムが崩れてしまう原因の一つとなっていました。また、フロントのセンターギアにきちんとチェーンが入らずに、慌てたこともありましたね。Prophet号の場合はシフト性能が非常に良いため、昨年は全く苦にせず自分の走りができましたが、今回はそれが全くうまく行かなかった。

Vertex号のケーブルガイド。フロント側は結構急角度に折れ、ワイヤーがフレームの中を通る。

下を通ったワイヤーはフレームの中を通って、こんな感じで顔を出す

前にsadaさんが、「ワイヤーが下引きなのも影響しているのでは」と仰っていましたが、その可能性もありますね。

それに、このバイクはフロントとリアのワイヤーがダウンチューブの下で交錯し、互いに擦れ合います。

ロントとリアの変速ケーブルがダウンチューブ下で擦れ合う

これって、お互いに影響ないのでしょうか…。

今度、このバイクの変速系の見直しを行いたいと思っています。シフターをXTRグレードに変更するか、シフターおよびリア・ディレーラーをSRAM X-9あたりに変更するか。XTRのシフティングの軽さとリアのシフトアップ時の多段階変速の自由度、確実さは魅力的です。しかし、同様に比較的軽いシフティングでバチバチ決まる感じのSRAM X-9も魅力的ではあります。SRAMの10速もなかなか魅力的ではありますが、あれはまだ高いですね。

あとは、アクセサリとかギアの問題。

まずはグローブ。Cannondaleのウィンターグローブがなぜか行方不明で(泣）、DHやFR用のものを着用しましたが、結構痛んでいて、掌底部のカバーも向けてしまっていたので、アンコなしの状態でハンドルを握ったような状態でした。昨日、悪路を高速で走ったために掌への振動がかなりの痛みとなって、腕や肩に力が入る原因となりました。もちろん、腰をかばって変な姿勢になったのにも問題があったと思います。

これは、昨日のレースでグローブが安くなっていたため、買いました。次回からは大丈夫でしょう。

GOLDWIN GRIP FIT FORM

GOLDWIN GRIP FIT FORMはアンコがしっかりしていて分厚い感じで、なかなかいいなあ、と思いました。

分厚くて丈夫そうなパッド

次にシューズ。今年は昨年より一つ小さいサイズのシューズで出場しているのですが、悪路で高速で漕ぐと足指が圧迫されて痛くてたまりませんでした。帰りに駅で組み立ててから自宅に戻るまでの1km、足指の痛さに閉口しました。通販で買うとダメですね。次は、足にきちんとフィッティングしたものを買うことにします。

そして最後に、ボディスーツ。今回、ダウンヒルの際にいつも使っているCW-Xの汎用タイプを着用しました。購入時、CW-Xには自転車専用のものもあるといわれ、パッド入りのレースパンツタイプと比較してみたのですが、当時はDHで先輩ライダーに何とかついて行くということにしか興味がなく、自転車用ではないものを購入しました。

私の購入したCW-Xは、直立姿勢の状態を基本として開発していると思うのですが、ダウンヒルでは膝や股関節を安定させ、膝関節と股関節の伸展を補助する形で適度な反発を得られることから、非常に良いものであると思いました。また、下腿部から上の方まで筋肉を圧迫できるので、疲労回復にも効果的でした。

しかし、前傾の強い今回のレースはペダリングしている時間が非常に長く、そのペダリングは股関節が非常に折れた状態で動作が開始され、フィニッシュでも股関節はかなり屈曲した状態です。おそらく、膝や股関節の伸展時には恩恵を得たのではないかと思いますが、逆に膝を引きつける動作では普段の練習のときより明らかな抵抗を感じました。これも今回のペダリングの乱れに大きな影響を及ぼしたと思います。

次回までに自転車用のギアに変更してみようかと考えています。普通のレースパンツにするかもしれませんが、昨日も膝の調子が良くなかったので、こちらを適度にサポートするものが理想ですね。

次回もできればこの大会に出てみたいと思いますが、一度自信回復のために（自信回復できるのか？）、Prophet号での出場を一回挟んでみたいと思います。Vertex号のシフティング系のグレードアップはもうちょっと時間がかかりそうですし、ね。昨日、年末年始に備え、ブルーレイ機器を購入したのもあるけど、予算確保しにくくなりました。しかし、なんでブルーレイ機器、こんなに安くなっているんでしょうか？

このブルーレイ対応機器、数年前に買ったDVD/HDDレコーダー機器ものと同じメーカを買ってしまったので、リモコンを使うと両方とも同時に反応してしまうのがネックです。

付いたポイントの一部で「燃えよドラゴン」のブルーレイディスクを買ったんですが、いいですねぇ。ブルース・リーの筋肉がよりリアルに見られるようになりました！ ただ、テレビがフルハイビジョン対応ではないので、次はそっちですか。

Vertex号もきちんと掃除しなきゃいけませんが、なんかあまり触りたくもないし、乗りたくもない気分で（苦笑）。一応、昨日は好天でレース直後に放置しておいたら泥はすぐに乾いて固まりました。なのでフレームについた大きな泥は会場で落としてきたので、あとはタイヤとフレームについた泥のシミみたいなのを落とすだけなのですが、それでも面倒くさい…。

汚れたままのVertex号

そういえば、今回はカメラマンが来て撮影をされていましたが、どこかで公表されるのでしょうか。最終週だったと思いますが、急激な下りからバームを抜けたテーブルトップのところにカメラマンがいたので、思い切りジャンプしちゃいました。あれ、写してもらっていないかなあ(笑)。

行ってきましたよ。輪行で。

オーストリッチ 超速FIVE ストロンガーに収まったVertex号

超速FIVE、コイツは良かったです。いつもバイクの収納に時間がかかって乗り遅れてしまうのですが、これだと短時間で終わります。結果的に、1本速い電車に乗れたのでした。

丸ノ内線までは快調。いい感じだなと思っていると、乗り換えにビックリ。今回、乗り換え回数が少なくていいと思ったコースを選んだのですが、丸ノ内線から京葉線への乗り換えで「死にました」。あれ、1kmじゃきかないでしょう…。いくら軽いVertex号とはいえ、非常に辛かったですね。

京葉線に乗ってから、このバイクのそばに立っていると、段々腰が痛くなってきました。うーん。このタイミングで腰痛か…。

【今日の教訓その1】 輪行のコースはよく調べましょう。

海浜幕張駅到着は、超速FIVEのおかげで、予定より10分以上速くなりました。駅前でVertex号を組み立て、幕張海浜公園に向かいます。しかし、行き方を誤って、Vertex号を担ぎましたよ。今日は担ぎの日です。

しかし、天候はGood！ ピット位置を決めてのんびりしていると、すでにコースを走った人たちが「路面グチャグチャですよ」なんて言ってます。えっ。ドライ専用タイヤに変えてきたというのに…。

天候はいいけど路面が…

半周ほど走ってみましたが、セミウェット〜ウェットという感じでした。

走行前のきれいなVertex号

半周ほどしただけで、次の写真のような感じになります。

半周走ったあと

しかし、先に走った人たちが言っていたのは私が走った半周の部分ではなかったのです。受付を済ませたあと、試走をしてみたら、マッドセクションがあるのに気づきました。1周目、2周目までは気にならなかったものの、3周目はバイクをコントロール出来なくなりました。タイヤに泥が詰まってそれがとれないからです。悔しいので、うまく走れるように頑張ってみたのですが、そんなんで6kmも試走してしまった…。1周が1.14kmなので、5.5周分か。

【今日の教訓 その2】試走で燃えないようにしましょう。

6kmほど試走したあと。

やっぱりドライ専用タイヤはやばかったかな。泥が全然はけてくれません。周りの人のタイヤを見ましたが、こんなに泥がついている人はいなかった模様…。

【今日の教訓 その3】直前にセッティングを変更するのは(今回はタイヤ交換)やめようよ。

また、この試走の段階で、「うわ…。Vertex号、なんか気むずかしいぞ…」なんて思える自体に。特に平地を走るとき、ペダリングのリズムが合いません。もしかして、ハードテールXCバイクって想像以上に難しいのでは…？

そして、10:30スタート。最初は問題なかったのですが、やはり平地でのペダリングのリズムが難しいです。すごくペダリングロスしているように感じられます。登りと下りはVertex号はすごいですね。まさしく飛ぶような登り。スムースな下り。

ただ、Vertex号の操作はかなり難しかったです。今回に関しては、フルサスのProphet号を持って行ったほうが良かったでしょうね。Prophet号ではペダリングでこんなに苦労したことはないですから。あっ、その代わり、東京駅での乗り継ぎですでに終わっていたかもしれない(重くて)。

今回、私は3周ほどで突然ダメになりました。行きの輪行で出た腰痛が現れ始めて、それをかばうと今度は腕が上がってしまうという悪循環で。平地と沼地ではペダリングロスがかなりあって、体力を消耗したこともあるんでしょうね。

登りと下りのようなメリハリの部分はがんばれましたけど、平地の路面状況が悪いところは時速13kmとかになってましたよ。それでも、もう脚が回らないんですよ。

実は、今回のサイクルでピークが約2週間前に来ちゃったんですよ(恥)。そこで、調整してもう一回ピークを作ったわけですが…。このていたらくでした。

【今日の教訓 その4】ピーキングは計画的に！

昨晩の段階で、カーボローディングも今回はあまりうまく行っていないことが分かりました。増えているはずの体重が変わっていないか、むしろ減ってましたので…。最後の追い込みが足りなかったのは一目瞭然でございました。

そういえば、一度上位の集団に抜かれたとき、その中のひとりが私の目の前にいきなり割り込んできてぶつかりそうになりました。ちょっと驚いたのですが、もっと驚いたのは、その割り込んできたヤツが私のほうを振り返ってにらんできたことですね。抜くときは声をかけることになっているんですけど、いきなり入ってきてそれはないだろ、って思いました。確かに速いんでしょうが、そこまでの人なんでしょう。

さて、1時間2分後にゴールしたときには死んでました。順位を確認しないまま帰ってきましたが、ガンガン抜かれて、それから抜いた記憶がほとんど無いため、真ん中より前どころか、おそらくは最下位に近いところにいると思いますよ…。

距離から計算すると周回数は15周で、前にJekyll号で走った時と同じくらいの成績だと思います。ただ、Jekyll号のときはそのまま自走で50kmほどの道のりを帰る元気がありましたが、今日はそれがなかったですね。帰りの道のりでずっと座れたのが幸いでした。

【今回の反省点】

何より、Vertex号の操作、もっと練習をやりこまなくてはいけません。「平地を走るのがあんなに難しいとは！」上手な子供たちが、スリップをさせながらもトラクションをかけ直して、スムースにリカバーしてた、あの姿をイメージして！